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從重慶機場航站樓建設(shè)看大容量模塊化UPS發(fā)展

雙擊自動滾屏 發(fā)布者:精密空調(diào) 發(fā)布時間:2016-06-27 09:47:10 閱讀:次【字體:

隨著大數(shù)據(jù),、云計算,、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)助力機場向智能化、智慧化轉(zhuǎn)型升級,。在保障信息安全的前提下,,空中交通管理,、航空公司運行管理,、機場運行管理等業(yè)務(wù),逐步向“業(yè)務(wù)上云,、數(shù)據(jù)整合,、創(chuàng)新應(yīng)用”發(fā)展。

  供電系統(tǒng)從分散方式走向集中化

傳統(tǒng)分散供電的困擾

重慶江北國際機場新建航站樓,。作為基礎(chǔ)設(shè)施的核心關(guān)鍵系統(tǒng),,建設(shè)部門首要關(guān)注的就是設(shè)備的供電系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)供電故障,,將對機場方面造成巨大損失,。傳統(tǒng)供電系統(tǒng)采用分散式供電,即一臺設(shè)備一臺小型UPS,。不僅維護分散很不方便,,而且一旦出現(xiàn)故障,就需要廠家維護且維護時間無法保證,,給機場機電維護部門帶來很大的困擾,。分散的小型UPS效率低下,現(xiàn)網(wǎng)大部分UPS效率都低于90%,,完全不能夠適應(yīng)當下節(jié)能減排的需求,。

供電系統(tǒng)集中化的趨勢

機場建設(shè)部門此次新建航站樓,經(jīng)過考察現(xiàn)有新建機場方案以及內(nèi)部充分討論,,計劃采用區(qū)域集中供電,,來替代原先分散式供電系統(tǒng)??紤]壓降等問題,,區(qū)域負載供電距離不超過一定范圍。通過集中供電,,大大提高了系統(tǒng)供電效率,,實現(xiàn)節(jié)能減排的指標,而且集中供電也解決了分散維護的問題,。供電集中化,,同時也帶來了對系統(tǒng)的可靠性要求更高,通過2N供電系統(tǒng)架構(gòu)供電,,冗余雙母線系統(tǒng)來提升供電系統(tǒng)可靠性,,單臺故障也不會出現(xiàn)宕機的風險。

為何選擇大容量模塊化UPS

供電系統(tǒng)屬于機場公共設(shè)備,,機場航站樓公共設(shè)備空間有限。對于機場建設(shè)部門來說,集中供電系統(tǒng)需要盡可能少的占用空間,,而且還不能在可靠性上有所降低,。傳統(tǒng)大容量塔式UPS占用空間大,采用2N系統(tǒng)架構(gòu),,占地空間更大還需要加上備電電池的空間,,已經(jīng)讓機場方面無法忍受。在這時,,機場建設(shè)部門綜合考慮使用模塊化UPS,,同樣的容量,幾乎占地面積只有傳統(tǒng)塔式UPS的一半,。同時,,模塊化UPS功率模塊、旁路模塊,、控制模塊等有源器件全部采用熱插拔設(shè)計,,系統(tǒng)采用N+X架構(gòu)即可滿足機場對UPS可靠性的要求,不僅大大節(jié)省了占地空間,,而且也帶來了更加方便的運維,。傳統(tǒng)塔式UPS一旦出現(xiàn)故障,需要原廠技術(shù)人員才能進行維修,,維修時間常常要24小時以上,,無法保障使用,而且在維保期外的話,,就更加無法保障可用性;相比來說,,模塊化UPS,只需要通過備件功率模塊,,一旦功率模塊失效,,機場機電部門即可維護,將失效模塊下線搬出,,備件模塊插入上線,,輕松實現(xiàn)5分鐘運維。

看大容量模塊化UPS的發(fā)展

UPS供電系統(tǒng)由工頻機發(fā)展到高頻機,,再到高頻模塊化UPS,,經(jīng)過了多年的技術(shù)積累和進步,多模塊化N+X并聯(lián)可靠性不再受到質(zhì)疑,,有源器件模塊化設(shè)計可在線熱插拔,,和傳統(tǒng)塔式高頻機和工頻機相比,模塊化UPS更加可靠,,可用性更強,,更加適合機場場景使用,,大大降低供電系統(tǒng)系統(tǒng)性斷電風險。近期某廠商還進行了160個模塊并機測試目擊現(xiàn)場會,,引起來業(yè)界的熱烈討論和紛紛跟進,。由此可見,模塊化UPS已然成為業(yè)界主流趨勢,。

從近期剛發(fā)布的賽迪報告中,,可看出模塊化UPS市場占比越來越大,其中華為模塊化UPS更是位列中國市場模塊化UPS銷量第一,不僅如此,,大容量UPS的市場容量

也不容小噓,,而且同樣是華為UPS中國市場銷量第一,看來華為作為ICT領(lǐng)域的綜合設(shè)備廠商,更加懂得設(shè)備的供電需求,。

從機場供電系統(tǒng)集中化看軌道交通供電系統(tǒng)發(fā)展

重慶機場新建航站樓采用集中供電不僅僅是個例,,目前,在新建機場航站樓中,,區(qū)域集中式供電已經(jīng)成為趨勢,。從整個交通行業(yè)來看,原來地鐵等軌道交通中供電系統(tǒng)大部分也是采用分散供電,,問題與機場類似,,那么是否也可以采用大容量集中式供電?或許,,新建軌道交通項目中大容量模塊化UPS已經(jīng)被推動代替原來的分散式供電系統(tǒng),。

編輯:Harris

 

關(guān)鍵詞:ups電源參數(shù)http://kugq.cn/list-3-1.html


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