冷凝器是空調(diào)中的主要換熱部件,，空調(diào)系統(tǒng)吸收的熱量和壓縮機(jī)做功產(chǎn)生的熱量全要靠它散發(fā)到外界空氣中去。到目前為止冷凝器已發(fā)展到第三代,。第一代是管片式,，其結(jié)構(gòu)為銅管穿鋁翅片；帶二代為管帶式,，是將擠壓鋁扁管彎成蛇形,，再在中間焊上帶狀鋁翅片，由于取消了銅全部采用鋁結(jié)構(gòu),，且優(yōu)化了制冷劑的通道結(jié)構(gòu),，散熱效率得到了提高，所以重量大大減輕,；第三代是平行流結(jié)構(gòu),，它是在管帶式的基礎(chǔ)上做的重大改進(jìn)，將鋁扁管的水力半徑進(jìn)一步縮小,，強(qiáng)化制冷劑側(cè)的傳熱并在冷凝器的兩邊配上集流管,，按照制冷劑從氣態(tài)到液態(tài)體積不斷縮小的規(guī)律設(shè)計制冷劑通道，進(jìn)一步提高散熱效率,。這樣可以把冷凝器設(shè)計的很薄,，風(fēng)阻大大減小，重量也減輕了,。平行流冷凝器技術(shù)水平可以說已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平,，在整體結(jié)構(gòu)上很難再有重大突破，改進(jìn)重點只有在如何更好地分配制冷劑的通道上,。

蒸發(fā)器的發(fā)展趨勢,，蒸發(fā)器是空調(diào)制冷系統(tǒng)另外一個重要的換熱器，對它的要求也是占用最小的體積,，擁有最小的重量,。同樣蒸發(fā)器的發(fā)展也經(jīng)過了三代，前兩代與冷凝器相同,，也是管片式和管帶式,，第三代為板翅式。板翅式蒸發(fā)器的換熱密度也達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨?，能夠滿足整車和空調(diào)系統(tǒng)對它的要求,，短期之內(nèi)也不會再有大的發(fā)展,。節(jié)流結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢節(jié)流結(jié)構(gòu)的作用是將中溫高壓的制冷劑減壓成低溫低壓的制冷劑,，它在某種程度上起著調(diào)節(jié)制冷劑流量的作用,。在汽車空調(diào)上曾經(jīng)用過的節(jié)流孔管和熱力膨脹閥兩大類節(jié)流結(jié)構(gòu)，其中節(jié)流孔管只具有節(jié)流作用不具備調(diào)節(jié)流量的功能,，因此需消耗較多的機(jī)械能,，經(jīng)濟(jì)性較差，多用在早期的美國產(chǎn)豪華轎車上,，隨著能源危機(jī)的出現(xiàn),，在新車型的使用中越來越少，目前基本都采用熱力膨脹閥,。

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