自從空調(diào)誕生至今已有100多年的歷史,，現(xiàn)在空調(diào)已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的一部分,，火車站,、,、商場(chǎng)、辦公場(chǎng)所,、包括航天科技都有它的蹤影,。空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用也越來越廣泛,，在應(yīng)用當(dāng)中有很多需要注意的方面,，下面就關(guān)于中央空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試方面做分析介紹，并就結(jié)合本人參與施工的京滬高鐵濟(jì)南西客站空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試做一個(gè)總結(jié)分析,。

1.濟(jì)南西站空調(diào)系統(tǒng)概況

濟(jì)南西客站空調(diào)系統(tǒng)組成如下：本工程大空間區(qū)域采用全空調(diào)系統(tǒng),，小房間采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)?？照{(diào)水系統(tǒng)采用下供下回雙管異程系統(tǒng),，分支管回水管處設(shè)置靜態(tài)流量平衡閥，空調(diào)機(jī)組回水管設(shè)置動(dòng)態(tài)平衡電動(dòng)調(diào)節(jié)閥,，風(fēng)機(jī)盤管回水支管設(shè)置動(dòng)態(tài)平衡電動(dòng)二通閥,。

空調(diào)供回水管管徑小于等于DN100的采用鍍鋅鋼管，大于DN100的采用無縫鋼管或螺旋焊縫鋼管,。閥門采用鋼制截止閥或閘閥,，DN150以上采用硬密封蝶閥。

2.該空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試出現(xiàn)的問題及解決辦法

空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試步驟總括為以下四步：

（1）設(shè)備單機(jī)試運(yùn)行,；

（2）系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行,；

（3）無生產(chǎn)負(fù)荷系統(tǒng)聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)；

（4）帶生產(chǎn)負(fù)荷的綜合效能測(cè)試,。

本文主要針對(duì)以下幾個(gè)在調(diào)試過程中易出現(xiàn)的問題及解決辦法進(jìn)行闡述,。

2.1空調(diào)機(jī)組單機(jī)試運(yùn)行易出現(xiàn)的問題及解決辦法

（1）空調(diào)機(jī)組單機(jī)試運(yùn)行時(shí)個(gè)別機(jī)組送風(fēng)風(fēng)量小，噪音大,，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量風(fēng)量?jī)H有原設(shè)計(jì)能力的三分之一,。例如濟(jì)南西客站高架候車廳中間機(jī)房空調(diào)機(jī)組設(shè)計(jì)風(fēng)量為110000m3/h，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量32150m3/h,。解決過程：停機(jī)后首先我們對(duì)所有風(fēng)機(jī)和風(fēng)管相連接的閥門,、風(fēng)口檢查一遍，發(fā)現(xiàn)都處在打開狀態(tài),，管道上不存在問題；其次對(duì)空調(diào)機(jī)組內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè),，發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常,；最后檢查設(shè)備電氣接線問題，發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)接線相序接反（圖1所示）,，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn),，使得風(fēng)機(jī)葉片反方向運(yùn)轉(zhuǎn),，從而導(dǎo)致風(fēng)量無法滿足設(shè)計(jì)要求。在調(diào)整風(fēng)機(jī)接線相序以后,，經(jīng)過重新測(cè)量,，該機(jī)組風(fēng)量滿足設(shè)計(jì)要求。

（2）在調(diào)試過程中個(gè)別空調(diào)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，但是風(fēng)口出風(fēng)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,。

解決過程：首先停機(jī)檢查電機(jī)接線及設(shè)備及閥門是否正常，經(jīng)過檢查沒有出現(xiàn)異常,。之后在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下打開檢查口,，觀察空調(diào)機(jī)組內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)當(dāng)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，回風(fēng)閥門由開啟逐漸關(guān)閉,，導(dǎo)致了回風(fēng)箱回風(fēng)量滿足不了設(shè)計(jì)要求，最后使得即使風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但是出風(fēng)量太小,。檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制程序設(shè)置采用的是統(tǒng)一程序,，而施工現(xiàn)場(chǎng)空調(diào)機(jī)組安裝方法與設(shè)計(jì)控制程序不符，才導(dǎo)致了以上問題產(chǎn)生,。

2.2空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試過程中風(fēng)口風(fēng)速不均勻問題及解決辦法

售票大廳空調(diào)球形噴口出風(fēng)風(fēng)速不均勻,，由于該工程空間區(qū)域布置很廣，下面就選取比較典型的一個(gè)售票廳作為研究對(duì)象,，球形噴口布置如下圖所表示,。

對(duì)以上風(fēng)口出風(fēng)速度進(jìn)行測(cè)量記錄結(jié)果如表1所示。

通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)管走向及安裝位置進(jìn)行研究,，并結(jié)合空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)得出風(fēng)速不均勻原因如下：

（1）空調(diào)機(jī)房層高過低,，使得機(jī)組出風(fēng)口出風(fēng)阻力部分增大，導(dǎo)致了出風(fēng)不暢,，在這里損失了一部分能量,。

（2）由于裝修結(jié)構(gòu)及層高限制，使得風(fēng)管主管道與風(fēng)口支管連接拐彎過多,，增加了系統(tǒng)阻力,。為解決以上問題，采取如下措施：

A.對(duì)出風(fēng)口風(fēng)管盡量采用減少阻力措施比如加導(dǎo)流葉片,、圓弧度風(fēng)管代替直角風(fēng)管,；

B.對(duì)于風(fēng)口與主管連接處軟管采用復(fù)合風(fēng)管代替以減少阻力；最后調(diào)節(jié)風(fēng)管處風(fēng)閥使得各處出風(fēng)風(fēng)速一致,。

經(jīng)過以上方法進(jìn)行改善之后,，使得風(fēng)口風(fēng)速達(dá)到設(shè)計(jì)要求，測(cè)得各處出風(fēng)口風(fēng)速如表2所示,。

2.3綜合效能測(cè)試中出現(xiàn)的問題及解決辦法

室內(nèi)溫度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)以濟(jì)南西客站售票廳內(nèi)溫度舉例,，在整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下，售票廳1,、售票廳2,、售票廳3室內(nèi)溫度分別為26度、29度,、26.4度,。而售票廳1是從冷凍機(jī)房分水器出來的一個(gè)系統(tǒng)，售票廳2和售票廳3為從冷凍機(jī)房分水器出來的同一個(gè)系統(tǒng),。按照系統(tǒng)原理分析售票廳2和售票廳3是溫度應(yīng)該是相同的,。而實(shí)際測(cè)得溫度是售票廳2和售票廳3相差2.6度。

通過所測(cè)得數(shù)據(jù)分析,，售票廳2空調(diào)制冷效果滿足不了設(shè)計(jì)要求,。對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)空調(diào)機(jī)組冷凍水系統(tǒng)溫度計(jì)觀察，發(fā)現(xiàn)冷凍供回水溫度與其他空調(diào)機(jī)組溫差達(dá)到10度左右,。通過所觀察現(xiàn)象對(duì)該機(jī)組冷凍水系統(tǒng)管路進(jìn)行全面檢查,，最后發(fā)現(xiàn)在進(jìn)機(jī)房處有一處下反彎，此處沒有設(shè)置排氣閥,，導(dǎo)致此處聚集大量氣體,，使得冷凍水無法正常循環(huán)。以上原因?qū)е铝藱C(jī)組內(nèi)的水成了死水,，就使系統(tǒng)內(nèi)冷凍水不能循環(huán),。在此處加設(shè)排氣閥，經(jīng)過重新運(yùn)行系統(tǒng)之后三個(gè)售票廳溫度基本一致,，滿足設(shè)計(jì)要求,。

3.結(jié)論

綜上所述一個(gè)建筑中空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效果好壞與設(shè)計(jì)質(zhì)量和安裝質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面有關(guān)，同時(shí)安裝質(zhì)量中包括運(yùn)行初期的系統(tǒng)調(diào)試問題,，如在安裝完畢后不進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試,，就不能達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果，有的甚至?xí)斐赡茉吹拇罅坷速M(fèi),，因此系統(tǒng)調(diào)試是不可缺少的一環(huán),，應(yīng)加強(qiáng)重視。

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