眾所知周，柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)中心的后備電源,，是保證數(shù)據(jù)中心供電可靠性的最后一道防線,。為了保證柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在市電失電后能夠第一時(shí)間安全可靠的接管下游負(fù)載，專業(yè)運(yùn)維人員會(huì)定期對發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行健康檢查以及實(shí)際的帶負(fù)載演練,。

一、常用功率和備用功率

在介紹柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)健康檢查之前，我們先介紹兩個(gè)概念常用功率和備用功率,。柴油發(fā)電機(jī)組在國內(nèi)是用主用功率即常用功率來標(biāo)稱的，通常柴油發(fā)電機(jī)組能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的最大功率我們稱之為常用功率,，而在某一時(shí)段內(nèi),，標(biāo)準(zhǔn)是每12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可在常用功率的基礎(chǔ)上超載10%，此時(shí)機(jī)組功率就是我們平時(shí)所說的最大功率,，即備用功率,。

也就是說，如果您購買的是主用400kW的機(jī)組,，那么您12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可以運(yùn)行到440kW,，如果您購買的是備用400kW的機(jī)組，假如您不超載平時(shí)都開在400kW,，其實(shí)該機(jī)組一直都開在超載狀態(tài)(因?yàn)樵摍C(jī)組實(shí)際額定功率只有360kW),，這對機(jī)組是非常不利的，將會(huì)縮短機(jī)組的壽命和造成故障率增高,。所以,，柴油發(fā)電機(jī)組最佳功率的選擇是在用戶的總負(fù)荷基礎(chǔ)上加10%功率儲(chǔ)備,這樣既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。

二,、機(jī)組空載運(yùn)行的危害

另外,，柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在定期健康檢查時(shí)不允許長時(shí)間空載運(yùn)行，機(jī)組的空載運(yùn)行本身也會(huì)產(chǎn)生以下危害：

1．長時(shí)間空載運(yùn)行會(huì)使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳,，造成氣門,、活塞環(huán)漏氣；

2. 活塞——汽缸套密封不好,，機(jī)油上竄,，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙,；

3. 對于增壓式柴油機(jī),，由于低載、空載,，增壓壓力低,，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降,，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸,；

4. 上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門,、進(jìn)氣道,、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,，還有一部分則隨排氣排出,，這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,，也會(huì)形成積炭,；

5. 增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出,；

6. 長期超負(fù)荷運(yùn)行,，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果,。

三,、機(jī)組帶假負(fù)載運(yùn)行

為了避免出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組空載對機(jī)組本身造成的危害，因此數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)定期健康檢查時(shí),，通常采用假負(fù)載模擬帶載情況,。假負(fù)載啟動(dòng)過程如下：

1）確認(rèn)配電柜開關(guān)位置處于指定位置；

2）啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組,，待發(fā)電機(jī)組運(yùn)行至熱備用狀態(tài)后,，合閘發(fā)電機(jī)組對應(yīng)開關(guān),，合閘至負(fù)載箱出線開關(guān),，負(fù)載箱得電；

3）逐臺打開負(fù)載箱電源開關(guān),，控制模塊得電,，打開風(fēng)機(jī)電源開關(guān)，可運(yùn)行等亮,；

4）逐步投入負(fù)載,，按照0→25%(5min)→50%(5min)→75%(5min)→100%(15min)→75%(10s)→50%(10s)→25%(10s)→0(5min)順序和帶載時(shí)間進(jìn)行負(fù)載測試；

5）測試過程中記錄發(fā)電機(jī)組油壓,、水溫,、電壓、電流,、功率,、頻率等數(shù)據(jù),，觀察發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況（例如：噪聲、抖動(dòng),、漏氣,、漏油等）；

6）發(fā)電機(jī)組停機(jī)后,，關(guān)閉負(fù)載散熱風(fēng)機(jī),，關(guān)閉負(fù)載工作電源開關(guān)，并復(fù)原所有開關(guān)位置,。

四,、注意事項(xiàng)

1. 嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機(jī)

每次停機(jī)前，必須先逐步切斷負(fù)荷,，然后關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān),，最后將柴油機(jī)減速到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。

2. 假負(fù)載的日常維護(hù)和保養(yǎng)

為了避免假負(fù)載箱體日曬雨淋,，往往箱體上會(huì)安裝防雨罩,，因此需要每年定期對其進(jìn)行防水防銹處理；且假負(fù)載在工作時(shí),，箱體內(nèi)部本身溫度很高,，需要對其散熱，因此箱體本身不是一個(gè)密閉的環(huán)境,，雨水滲透進(jìn)散熱孔內(nèi),，造成箱體內(nèi)濕氣過大，長時(shí)間使用會(huì)造成電阻絲絕緣性下降,；除此之外,，也需要對假負(fù)載進(jìn)行定期保養(yǎng)。因?yàn)榧儇?fù)載工作時(shí),，除了產(chǎn)生高溫以外,，也是一個(gè)高壓危險(xiǎn)的帶電體，所以需要定期例行健康檢查,，如內(nèi)部除塵,、元器件檢查和絕緣性監(jiān)測等

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