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1,、精密空調(diào)緊縮機為什么至少要接連作業(yè)5分鐘，關機后至少停3分鐘才能夠再起動,？
關機后至少停3分鐘才能再次發(fā)動是為了消除緊縮機進/排氣的壓差,。因為在壓差較大的情況下,，會使電機的發(fā)動力矩增大,，引起電流上升到必定程度時，維護器動作,，緊縮機無法持續(xù)作業(yè),。
2、R410A/R22光滑油可否混用,？
POE油（R410a）和礦物油（R22）兩者基油有差異,，特別是吸濕性差異顯著，如果POE油用于R22冷媒且體系不按R410a的體系要求增加干燥器,，會構成毛細管阻塞以及電機絕緣功能不良,。
依據(jù)冷媒的不同，光滑油中增加劑的偏重及量值也有差異,。一般,，R22的礦物油偏重于增加防氧化劑和消泡劑，而POE油側重增加防氧化劑和酸捕捉劑,。當兩者混用時,，會下降緊縮機的運用壽數(shù)。
3,、精密空調(diào)器充氟方位承認
制冷劑一般可在三處增加：冷凝器,、緊縮機的儲液器側、蒸騰器,。
儲液器處加液,，體系起動時，液體冷媒會接連沖擊汽缸,，使緊縮機發(fā)作液擊,，對緊縮機的損壞是極端喪命的，一起液體制冷劑直接進入緊縮機后,，可能會黏附在接線端子上,，引起瞬間絕緣、耐壓不良,；同理,，在蒸騰器側加液也會發(fā)作這種情況。
而關于冷凝器來說,，因為它本身的體積比較大,，能寄存滿足量的制冷劑，一起起動時不會發(fā)作不良結果,，充注速度快且安全,；所以一般都采用在冷凝器處充液的辦法。
4,、最大答應充注量
緊縮機在運用時制冷劑封入量,，要操控在容許規(guī)模以內(nèi),，如果制冷劑封入量過多，可能發(fā)作以下不良：
絕緣電阻下降,；
液體回流量過多---液緊縮,；
油被制冷劑稀釋---光滑不良；
作業(yè)才能不穩(wěn)定,；平衡壓力增大---發(fā)動不良,；
長時間停用后緊縮機中液體冷媒過多---發(fā)動負荷增大；
5,、精密空調(diào)冷凝溫度比緊縮機底部低6℃
在接連作業(yè)時ΔT 要在6℃以上,；斷續(xù)作業(yè)時ΔT 要在0℃以上，操控ΔT 的意義：
與冷凝溫度（相當于殼體內(nèi)壓的飽滿溫度）相比,，緊縮機底部溫度較低時,，冷媒會在緊縮機內(nèi)不斷凝集，這時油被冷媒稀釋,，構成油膜強度不行導致滑動部件的嚴峻磨損,。規(guī)則ΔT 就是要確保冷媒不要在緊縮機內(nèi)凝集，避免上述的不良發(fā)作,。
ΔT 偏低的常見原因：
冷媒封入量過多,；
毛細管不合適；
對緊縮機的過度冷卻,；
頻繁的,、短時刻作業(yè)的斷續(xù)作業(yè)。
6,、電機繞組溫度
運用條件在最大負荷時,，要在127℃以下。
測定辦法 ：在緊縮機停止后3秒鐘以內(nèi),，用惠斯登電橋或數(shù)字歐姆表測定主繞組電阻,，再依據(jù)下面公式核算：
繞組溫度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5
R2: 測定電阻; R1: 冷態(tài)時的繞組電阻；T1:冷態(tài)電機溫度
如果繞組溫度超越運用條件,，可能發(fā)作的不良：
繞組漆包線的老化速度加速（電機焚毀）；
絕緣材料綁線,、絕緣紙老化速度加速（溫度每升高10℃絕緣壽數(shù)減半 ）,；
因為過熱構成油的劣化（光滑功能下降）；
7,、精密空調(diào)內(nèi)置式過載維護器
“內(nèi)置式過載維護器”觸點在正常作業(yè)時是常閉的,，當“內(nèi)置式過載維護器”感知的緊縮機內(nèi)部溫度上升時，“雙金屬片”動作,，帶動觸點一極將常閉觸點跳開,，堵截電流回路,，對緊縮機構成維護。因為“內(nèi)置式過載維護器”連接在壓機密封接線柱的C端,，能夠一起將主,、副兩個線圈進行維護。
雙金屬片是溫度觸發(fā)進行維護動作的,。觸發(fā)溫度源來自兩部分：一是電流經(jīng)過期的電加熱熱量,，二是“內(nèi)置式過載維護器”的金屬外殼感知的溫度。
8,、變頻用熱動開關,、熱敏電阻
熱動開關和熱敏電阻均與緊縮機接線無關，不直接串聯(lián)在緊縮機電路中,。
熱動開關是經(jīng)過感受緊縮機殼蓋溫度,，操控緊縮機操控電路的通斷。
熱敏電阻是負溫度特性元件有反饋信號輸出到微處理器,。在微處理器內(nèi)預先輸入一組溫度,、阻值數(shù)表。每測得一個阻值,，就能在微電腦中反映出相應的溫度,。終究到達溫度操控的效果。
9,、充氟后先作業(yè)再查看電氣功能
液態(tài)制冷劑封入后,，充入的液態(tài)制冷劑可能會凝聚在接線端子上，液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠小于氣態(tài)制冷劑,，會呈現(xiàn)瞬間整機絕緣等級下降的現(xiàn)象,。經(jīng)作業(yè)后，液態(tài)制冷劑蒸騰,，絕緣會恢復正常,。
10、為何體系要規(guī)則真空度
真空度直接影響到體系內(nèi)的含水量,，真空度越低,，體系中殘留的水蒸氣越少。
1,、制熱時毛細管,、膨脹閥的冰堵;
2、水分導致的酸性環(huán)境會加重油的劣化和電機焚毀,；會腐蝕零部件,，對緊縮機發(fā)作喪命影響。
3、會發(fā)作“鍍銅”現(xiàn)象,，影響部品的合作空隙和密封效果,；嚴峻的電鍍銅現(xiàn)象會直接導致合作部品的堵轉。
4,、制冷劑會分化,；
5、空氣為不凝聚氣體,，導致體系壓力高,，工況不穩(wěn)定；
11,、體系真空狀況時注意事項
在真空狀況下,，緊縮機嚴禁作業(yè)或施加電脈沖。
因為在真空狀況下,，電子簡略被游離出來,，因而發(fā)作放電。而帶電體間存在介質（如制冷劑,、空氣）,，電子就不簡略游離。
12,、怎么判斷油面,、油量是否合適
主要有兩類承認：
1、視鏡調(diào)查,，調(diào)查各工況（含特別工況）下,，緊縮機內(nèi)機油是否向體系反常的搬運，是否有特別時刻點的油面下降,。
2,、實驗時截取油+冷媒的混合物，測試油稀釋率不超出答應值,。
經(jīng)過以上的辦法,，我們根本能夠斷定一個體系的回油、冷媒充注量對緊縮機可靠性是否合適,。緊縮機與空調(diào)體系具有匹配性,，簡略的實驗并不能完全將長時間作業(yè)中可能發(fā)作的問題悉數(shù)進行查核。
緊縮機運用注意事項
1,、緊縮機誤接線
緊縮機只要一種正確的接線方法,，其他都是錯誤的。因為誤接線,，熱維護器可能喪失維護功能,，而導致緊縮機焚毀，一般會構成副線圈焚毀,。
對三相緊縮機,，要有相序維護裝置
2、精密空調(diào)體系中異物進入
體系殘留物來歷可能有：
a,、銅管切開時發(fā)作細微銅屑,。
b、體系制作過程中的加工油,、雜質等異物
c,、緊縮機長時間暴露在空氣中，塵埃,、水蒸氣進入,。
d、焊接時,，管路內(nèi)部外表會發(fā)作氧化膜,，所以焊接時要充氮氣維護
精密空調(diào)殘留物對體系的影響：
a、會加重運動件沖突面的磨損和阻塞泵油通道,；
b,、當緊縮機中含有水分、纖維,、塵埃等細小夾雜物時,，可能吸附在電機繞組及接線柱上，下降整機絕緣功能,；
c,、加工油等還會和冷媒或冷凍機油反響，發(fā)作淤渣,、焦碳,，附著在排氣閥片，吸氣濾網(wǎng),、毛細管中,，引起阻塞；
3,、體系進水
空調(diào)器體系中水分的含量應操控在75ppm以下（推薦值）,。
a、水分進入的途徑：
b,、空調(diào)在制作工序中進入水,；
c、冷媒中含有較多的水分,；
d,、體系走漏構成水分的侵略；
e、緊縮機密封不妥,，敞開放置,；
f、體系真空度未到達規(guī)范,；
g,、安裝時放空不完全；
4,、體系回油缺乏
精密空調(diào)冷凍機油效果：
①光滑,，有用避免機械部品磨耗。
②油封效果,，維持高低壓差,。
③及時帶走沖突發(fā)作的熱量。
如冷凍機油排出后不能順暢返回,，則體系回油缺乏,，構成：
油回流不良可能發(fā)作的不良；
光滑不良導致運動部件的磨損,、卡死,；
緊縮機才能下降；
過熱,；
構成油回流不良主要原因：
制冷劑過多,，油排出量增大；
配管不合適（配管太長,，管徑大）,；
在極低溫條件下作業(yè)；
斷續(xù)作業(yè)距離時刻短,；
冷媒循環(huán)量少,，壓力低；
毛細管不合適,；
5,、過負荷作業(yè)
緊縮機有最大作業(yè)工況的規(guī)則，如超出答應規(guī)模,，會構成以下結果：
a.因為排氣溫度過高,，排氣閥片外表冷凍油碳化。
b.因為泵體高低壓力差過大,，葉片槽被磨損,。
c.運用壽數(shù)下降。
6,、冷媒走漏
空調(diào)體系因為發(fā)作走漏致使冷媒減少,。如此長時間作業(yè),，致使電機發(fā)作的熱量無法被冷媒帶出；排氣溫度也會相應升高,，當溫度過高,，R22開端熱分化，生成酸與水,。還會使冷凍油中的碳游離出來，生成積碳,；冷媒走漏也會導致回油不良,。
7、非正常受電
有許多電機主線圈或副線圈均勻過熱,，與電機本身的匝間短路差異顯著,。
電機均勻過熱一般是因為受外部大電流沖擊或長時間處于過熱狀況所構成的。如反常電壓,、低溫低電壓發(fā)動等,。
來源：機房空調(diào) http://kugq.cn/