在系統(tǒng)工作的過(guò)程中,，光滑油是跟著冷媒一起排出緊縮機(jī)，經(jīng)過(guò)循環(huán)又回到緊縮機(jī)，那么在有冷媒收支的當(dāng)?shù)鼐陀泄饣偷氖罩?。冷媒功能和光滑油功能有著?shí)質(zhì)的差異,，冷媒在系統(tǒng)循環(huán)過(guò)程中存在兩相，即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒,，而光滑油基本上處于液態(tài),，當(dāng)冷媒從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠麘B(tài)，光滑油會(huì)從冷媒中分出,，在許多要素的影響下,，它們很可能在某個(gè)零部件或某個(gè)結(jié)構(gòu)點(diǎn)貯存，導(dǎo)致光滑油無(wú)法順暢回流到緊縮機(jī),，形成渦旋緊縮機(jī)缺油,，如果缺油長(zhǎng)期得不到處理，會(huì)導(dǎo)致緊縮機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)零件光滑缺乏,，呈現(xiàn)干燒等毛病,，大大加快渦旋緊縮機(jī)的損壞。

一,、確保恰當(dāng)?shù)挠土?/p>

緊縮機(jī)在排出冷媒時(shí),，也會(huì)排出微量的冷凍機(jī)油。即使只有0.5%的上油率,，如果油不能經(jīng)過(guò)系統(tǒng)循環(huán)回到緊縮機(jī)中,，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就能夠?qū)⒕o縮機(jī)內(nèi)的油全部帶出,，大約在2～5小時(shí)內(nèi)緊縮機(jī)將會(huì)燒壞,。

因而為了確保緊縮機(jī)工作不缺油，應(yīng)該從以下二方面著手：

1.確保排出緊縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到緊縮機(jī),；

2.削減緊縮機(jī)的上油率,。

二、確保排出緊縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到緊縮機(jī)

1.應(yīng)確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s）,，才能使油回到緊縮機(jī),，但最高流速應(yīng)小于15m/s，以減小壓降與活動(dòng)噪音,，對(duì)水平管還應(yīng)沿冷媒活動(dòng)方向有向下的坡度，約0.8cm/m,。

2.防止冷凍機(jī)油停留在蒸發(fā)器內(nèi),。

3.確保恰當(dāng)?shù)臍庖簞e離器的回油孔，過(guò)大會(huì)形成濕緊縮,，過(guò)小則會(huì)回油缺乏,，滯流油在氣液別離器中,。

4.系統(tǒng)中不該存在使油停留的部位。

5.確保在長(zhǎng)配管高落差的狀況下有滿意的冷凍機(jī)油在緊縮機(jī)里,，通常用帶油面鏡的緊縮機(jī)承認(rèn)緊縮機(jī)頻頻發(fā)動(dòng)不利于回油,。

三、削減緊縮機(jī)的上油率

1.在停機(jī)時(shí)應(yīng)確保制冷劑不溶解到冷凍機(jī)油中（使用曲軸加熱器）,。

2.應(yīng)防止過(guò)濕工作,，因?yàn)闀?huì)起泡而引起的上油過(guò)多。

3.內(nèi)部設(shè)置油別離器裝置,。

4.緊縮機(jī)內(nèi)部的油起泡使油簡(jiǎn)略被帶出緊縮機(jī),。

四、長(zhǎng)配管高落差

當(dāng)配管長(zhǎng)比容許值大時(shí),，配管內(nèi)的壓力丟失會(huì)變大,，使得蒸發(fā)器中的冷媒量削減,，導(dǎo)致才能下降。一起,，配管內(nèi)有油停留時(shí)，使得緊縮機(jī)缺油,，導(dǎo)致緊縮機(jī)毛病的發(fā)作,。當(dāng)緊縮機(jī)內(nèi)冷凍機(jī)油缺乏時(shí)，應(yīng)從高壓側(cè)追加與緊縮機(jī)出廠相同商標(biāo)的冷凍機(jī)油,。

五,、設(shè)置必要的回油彎。落差超越10m~15m時(shí),，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管,。

①必要性；停機(jī)時(shí),，防止附著在配管中的冷凍機(jī)油回來(lái)緊縮機(jī),，引起液緊縮現(xiàn)象,。另一方面,，為了防止氣管回油欠好導(dǎo)致緊縮機(jī)缺油。

②回油彎設(shè)置間隔,； 每10m落差設(shè)置一個(gè)回油彎,。

六、確保恰當(dāng)?shù)睦鋬鲇驼扯?/p>

冷凍機(jī)油和制冷劑有互溶性,，停機(jī)時(shí),，制冷劑簡(jiǎn)直全部溶解在冷凍機(jī)油中,，因而需裝置曲軸加熱器以防止溶解。

1.工作中不該使含有液體的制冷劑回到緊縮機(jī)中,，即確保緊縮機(jī)吸氣有過(guò)熱度,。

2.起動(dòng)及除霜時(shí)，不該發(fā)生回液現(xiàn)象,。

3.防止在過(guò)度過(guò)熱狀況下工作,，防止油劣化。

4.氣液別離器的回油孔大小應(yīng)恰當(dāng)：

①孔徑過(guò)大會(huì)吸入液體制冷劑形成過(guò)濕工作,；

②孔徑過(guò)小會(huì)使回油不順暢,，使油停留在氣液別離器中,。

設(shè)備方面：

一,、光滑油的挑選

光滑油在渦旋緊縮機(jī)中首要起光滑、密封,、清洗,、散熱、防銹效果,，挑選好的光滑油不光有利于進(jìn)步渦旋緊縮機(jī)可靠性,，并且對(duì)精密空調(diào)系統(tǒng)的功能也有很大進(jìn)步,。

光滑油挑選的標(biāo)準(zhǔn)許多,，站在利于回油的視點(diǎn)來(lái)講，要求光滑油在低溫狀況下有很好的活動(dòng)特性,，因而需求挑選傾點(diǎn)低,，防止在低溫狀況發(fā)生黏附,，無(wú)法回流至緊縮機(jī)。

下表為常用幾種光滑油的傾點(diǎn),；當(dāng)冷媒為汽態(tài)時(shí)，光滑油夾雜在高壓高速的氣流中活動(dòng),，當(dāng)冷媒為液態(tài)時(shí),，光滑油混合在其中活動(dòng),，為確保光滑油無(wú)論在冷媒處于何種狀況都能很好的活動(dòng),，不會(huì)發(fā)生滯淀，在選用光滑油時(shí)要求光滑油與冷媒有杰出的互融性,，下圖是一類典型的光滑油與冷媒溶解曲線,，在日常剖析中帶來(lái)不少便利。

二,、系統(tǒng)中的元器件的挑選

油別離器它一般裝置在排氣管上,，經(jīng)過(guò)敏捷的壓降來(lái)完成汽油別離，然后經(jīng)過(guò)回油毛細(xì)管回歸緊縮機(jī)儲(chǔ)油池,，現(xiàn)在采用比較廣泛的油別離器有三種：

①帶浮球的油別離器,，油別離器中如果積累有油時(shí)設(shè)置在內(nèi)部的浮球閥將會(huì)翻開(kāi)，使油回到緊縮機(jī)中,；

②手動(dòng)使油回到緊縮機(jī)的油別離器,，油集合在油別離器中，需求手動(dòng)翻開(kāi)回油閥,，使油回來(lái)到緊縮機(jī)中,；

③內(nèi)部不設(shè)浮球閥的油別離器，盡管這種油別離器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略,，但對(duì)回油配管的尺度要求十分嚴(yán)厲,。

氣液別離器。氣液別離器是影響回油的最要害零件之一,它一般裝置在回氣口與緊縮機(jī)之間,，氣液別離器有兩個(gè)要害的目標(biāo),，回油孔和平衡孔。在規(guī)劃和選用時(shí)都必需依據(jù)自己系統(tǒng)的需求來(lái)選用適宜的氣液別離器,。在缺油系統(tǒng)的氣液別離器中,，基本上都有存油。現(xiàn)在制造氣液別離器的廠家許多,，一般的空調(diào)廠家僅僅簡(jiǎn)略的選用,，而沒(méi)有依據(jù)自身系統(tǒng)的需求來(lái)規(guī)劃出適宜的氣液別離器，簡(jiǎn)略形成氣液別離器中集油,。而一些有研討開(kāi)發(fā)才能的公司在開(kāi)發(fā)有特征的產(chǎn)品時(shí)就會(huì)依據(jù)自身的需求研宣布合適系統(tǒng)的氣液別離器,。

別的一個(gè)要害零件就是表里機(jī)組銜接收，現(xiàn)在很多廠家都有開(kāi)發(fā)多聯(lián)機(jī)組,，但跟著回油管的長(zhǎng)度加長(zhǎng),，回油的難度也就逐步加大，如安在裝備了較長(zhǎng)銜接收的狀況下還能很好的回油,，是一個(gè)值得考慮的問(wèn)題,。

三、系統(tǒng)操控系統(tǒng)操控

首要涉及到回油操控和均油操控,。多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中,，在部分負(fù)荷工作的狀況下，就會(huì)在未工作負(fù)荷中發(fā)生集油,，未工作的負(fù)荷越多,、工作時(shí)刻越久,，緊縮機(jī)外部集油就越多，回流到緊縮機(jī)內(nèi)部的光滑油就越少,。當(dāng)系統(tǒng)工作到必定受控目標(biāo)時(shí)（該目標(biāo)可所以油位,、工作時(shí)刻、溫度等）,，回油系統(tǒng)工作,，經(jīng)過(guò)調(diào)理整機(jī)負(fù)荷、冷媒流量,、工作頻率,、電機(jī)、系統(tǒng)風(fēng)量等可控要素來(lái)調(diào)理系統(tǒng)中冷媒的流速和壓力,，使緊縮機(jī)中的冷媒流速進(jìn)步,，帶動(dòng)光滑油回流。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)到油量滿意緊縮機(jī)工作時(shí)進(jìn)入正常負(fù)荷工作,，如此循環(huán),。

均油發(fā)作在多聯(lián)機(jī)組中，相同,，在系統(tǒng)中能夠規(guī)劃?rùn)z測(cè)點(diǎn),，如油位等，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到某臺(tái)緊縮機(jī)貧油時(shí),，能夠經(jīng)過(guò)均油系統(tǒng)從富油的緊縮緊縮機(jī)系統(tǒng)中均衡部分光滑油給貧油緊縮機(jī)系統(tǒng),，如果第二臺(tái)緊縮機(jī)也發(fā)生了貧油，經(jīng)過(guò)檢測(cè)重新開(kāi)始一次均油,，順次類推,，直到一切緊縮機(jī)系統(tǒng)油量均衡。優(yōu)化結(jié)構(gòu)規(guī)劃也有利于回油,，現(xiàn)在常用的是汽油平衡技能,。

理論上各并聯(lián)緊縮機(jī)曲軸箱內(nèi)的油壓和氣壓均能夠確保，但實(shí)際并不是很抱負(fù),，因?yàn)槠胶夤艿囊?guī)劃加工,、機(jī)組裝置、各緊縮機(jī)的泵油量等要素影響,，導(dǎo)致各緊縮機(jī)曲軸箱的油壓氣壓會(huì)凹凸紛歧,，因而采用該回油方式，有必要很好的從以上幾方面操控,，并且使用時(shí)不要超越三臺(tái)緊縮機(jī),。

別的一種回油結(jié)構(gòu)采用的對(duì)錯(cuò)平衡技能，丹佛斯的專利結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)流路中的壓力順次下降,，這樣在緊縮機(jī)中也就建立了壓力梯度,，光滑油首要流入上游的緊縮機(jī)，當(dāng)油位高于連通管底部時(shí),，會(huì)在氣流和壓差的效果下溢流,，進(jìn)入下一臺(tái)緊縮機(jī),，如果油量正常,，各緊縮機(jī)都能夠得到充足的光滑油。

四,、系統(tǒng)速度,、壓力對(duì)回油的影響系統(tǒng)工況變化對(duì)渦旋緊縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部冷媒的流速、壓力,、相態(tài)有很大影響,。在系統(tǒng)工作過(guò)程中，冷媒和光滑油簡(jiǎn)直是互溶的,，冷媒在管道中的流速,、壓力越大，對(duì)光滑油的回流越有利,。前面提過(guò),，回油操控一般是經(jīng)過(guò)操控機(jī)組頻率來(lái)改變機(jī)組冷媒流速的，當(dāng)機(jī)組頻率增大時(shí),，在單位時(shí)刻內(nèi),，經(jīng)過(guò)緊縮機(jī)的制冷劑流量越大，制冷劑在管道內(nèi)活動(dòng)時(shí)的速度,、密度都有進(jìn)步,，那么光滑油回流的速度天然就加快了。

多聯(lián)機(jī)組在裝置過(guò)程中,，基于結(jié)構(gòu)需求,，表里銜接收可能會(huì)超出廠家引薦的尺度，跟著銜接收的加長(zhǎng),，系統(tǒng)壓力丟失就越大,，冷媒在系統(tǒng)中的流速也會(huì)減緩，這樣對(duì)系統(tǒng)的回油極為不利,，緩流的冷媒中會(huì)分出光滑油,，附在管路內(nèi)壁上，在一些簡(jiǎn)略存油的零件中會(huì)形成光滑油存集,，使得光滑油不能徹底回流到緊縮機(jī)內(nèi),。

因而，① 盡可能選用傾點(diǎn)較低的光滑油，這樣有利于光滑油在管道中的活動(dòng),；

② 選用適用系統(tǒng)的油別離器和氣液別離器,，銜接收的長(zhǎng)度對(duì)回油的影響也不容忽視，在銜接收過(guò)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)作相應(yīng)的處理,，如添加光滑等,；

③ 在規(guī)劃初期盡可能考慮回油要素，經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃優(yōu)化系統(tǒng)回油,；

④ 頻率對(duì)冷媒的流量和流速起著至關(guān)重要的效果,，跟著頻率的進(jìn)步，流量和流速也會(huì)加大,，回油量也會(huì)進(jìn)步,。

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