在系統(tǒng)工作的過程中,，光滑油是跟著冷媒一起排出緊縮機(jī),，經(jīng)過循環(huán)又回到緊縮機(jī)，那么在有冷媒收支的當(dāng)?shù)鼐陀泄饣偷氖罩?。冷媒功能和光滑油功能有著實質(zhì)的差異,，冷媒在系統(tǒng)循環(huán)過程中存在兩相，即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒,，而光滑油基本上處于液態(tài),，當(dāng)冷媒從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠麘B(tài)，光滑油會從冷媒中分出,，在許多要素的影響下,，它們很可能在某個零部件或某個結(jié)構(gòu)點(diǎn)貯存，導(dǎo)致光滑油無法順暢回流到緊縮機(jī),，形成渦旋緊縮機(jī)缺油,，如果缺油長期得不到處理，會導(dǎo)致緊縮機(jī)內(nèi)部運(yùn)動零件光滑缺乏,，呈現(xiàn)干燒等毛病,，大大加快渦旋緊縮機(jī)的損壞。

一,、確保恰當(dāng)?shù)挠土?/p>

緊縮機(jī)在排出冷媒時,，也會排出微量的冷凍機(jī)油。即使只有0.5%的上油率,，如果油不能經(jīng)過系統(tǒng)循環(huán)回到緊縮機(jī)中,，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h,，則在50分鐘就能夠?qū)⒕o縮機(jī)內(nèi)的油全部帶出，大約在2～5小時內(nèi)緊縮機(jī)將會燒壞,。

因而為了確保緊縮機(jī)工作不缺油,，應(yīng)該從以下二方面著手：

1.確保排出緊縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到緊縮機(jī)；

2.削減緊縮機(jī)的上油率,。

二,、確保排出緊縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到緊縮機(jī)

1.應(yīng)確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到緊縮機(jī),，但最高流速應(yīng)小于15m/s,，以減小壓降與活動噪音,，對水平管還應(yīng)沿冷媒活動方向有向下的坡度,，約0.8cm/m。

2.防止冷凍機(jī)油停留在蒸發(fā)器內(nèi),。

3.確保恰當(dāng)?shù)臍庖簞e離器的回油孔,，過大會形成濕緊縮，過小則會回油缺乏,，滯流油在氣液別離器中,。

4.系統(tǒng)中不該存在使油停留的部位。

5.確保在長配管高落差的狀況下有滿意的冷凍機(jī)油在緊縮機(jī)里,，通常用帶油面鏡的緊縮機(jī)承認(rèn)緊縮機(jī)頻頻發(fā)動不利于回油,。

三、削減緊縮機(jī)的上油率

1.在停機(jī)時應(yīng)確保制冷劑不溶解到冷凍機(jī)油中（使用曲軸加熱器）,。

2.應(yīng)防止過濕工作,，因為會起泡而引起的上油過多。

3.內(nèi)部設(shè)置油別離器裝置,。

4.緊縮機(jī)內(nèi)部的油起泡使油簡略被帶出緊縮機(jī),。

四、長配管高落差

當(dāng)配管長比容許值大時,，配管內(nèi)的壓力丟失會變大,，使得蒸發(fā)器中的冷媒量削減，導(dǎo)致才能下降,。一起,，配管內(nèi)有油停留時，使得緊縮機(jī)缺油,，導(dǎo)致緊縮機(jī)毛病的發(fā)作,。當(dāng)緊縮機(jī)內(nèi)冷凍機(jī)油缺乏時，應(yīng)從高壓側(cè)追加與緊縮機(jī)出廠相同商標(biāo)的冷凍機(jī)油,。

五,、設(shè)置必要的回油彎,。落差超越10m~15m時，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管,。

①必要性,；停機(jī)時，防止附著在配管中的冷凍機(jī)油回來緊縮機(jī),，引起液緊縮現(xiàn)象,。另一方面，為了防止氣管回油欠好導(dǎo)致緊縮機(jī)缺油,。

②回油彎設(shè)置間隔,； 每10m落差設(shè)置一個回油彎。

六,、確保恰當(dāng)?shù)睦鋬鲇驼扯?/p>

冷凍機(jī)油和制冷劑有互溶性,，停機(jī)時，制冷劑簡直全部溶解在冷凍機(jī)油中,，因而需裝置曲軸加熱器以防止溶解,。

1.工作中不該使含有液體的制冷劑回到緊縮機(jī)中，即確保緊縮機(jī)吸氣有過熱度,。

2.起動及除霜時,，不該發(fā)生回液現(xiàn)象。

3.防止在過度過熱狀況下工作,，防止油劣化,。

4.氣液別離器的回油孔大小應(yīng)恰當(dāng)：

①孔徑過大會吸入液體制冷劑形成過濕工作；

②孔徑過小會使回油不順暢,，使油停留在氣液別離器中,。

設(shè)備方面：

一、光滑油的挑選

光滑油在渦旋緊縮機(jī)中首要起光滑,、密封,、清洗、散熱,、防銹效果,，挑選好的光滑油不光有利于進(jìn)步渦旋緊縮機(jī)可靠性，并且對精密空調(diào)系統(tǒng)的功能也有很大進(jìn)步,。

光滑油挑選的標(biāo)準(zhǔn)許多,，站在利于回油的視點(diǎn)來講，要求光滑油在低溫狀況下有很好的活動特性,，因而需求挑選傾點(diǎn)低,，防止在低溫狀況發(fā)生黏附，無法回流至緊縮機(jī),。

下表為常用幾種光滑油的傾點(diǎn),；當(dāng)冷媒為汽態(tài)時,，光滑油夾雜在高壓高速的氣流中活動，當(dāng)冷媒為液態(tài)時,，光滑油混合在其中活動,，為確保光滑油無論在冷媒處于何種狀況都能很好的活動，不會發(fā)生滯淀,，在選用光滑油時要求光滑油與冷媒有杰出的互融性,，下圖是一類典型的光滑油與冷媒溶解曲線，在日常剖析中帶來不少便利,。

二,、系統(tǒng)中的元器件的挑選

油別離器它一般裝置在排氣管上，經(jīng)過敏捷的壓降來完成汽油別離,，然后經(jīng)過回油毛細(xì)管回歸緊縮機(jī)儲油池,，現(xiàn)在采用比較廣泛的油別離器有三種：

①帶浮球的油別離器，油別離器中如果積累有油時設(shè)置在內(nèi)部的浮球閥將會翻開,，使油回到緊縮機(jī)中,；

②手動使油回到緊縮機(jī)的油別離器,，油集合在油別離器中,，需求手動翻開回油閥，使油回來到緊縮機(jī)中,；

③內(nèi)部不設(shè)浮球閥的油別離器,，盡管這種油別離器結(jié)構(gòu)簡略，但對回油配管的尺度要求十分嚴(yán)厲,。

氣液別離器,。氣液別離器是影響回油的最要害零件之一,它一般裝置在回氣口與緊縮機(jī)之間，氣液別離器有兩個要害的目標(biāo),，回油孔和平衡孔,。在規(guī)劃和選用時都必需依據(jù)自己系統(tǒng)的需求來選用適宜的氣液別離器。在缺油系統(tǒng)的氣液別離器中,，基本上都有存油?，F(xiàn)在制造氣液別離器的廠家許多，一般的空調(diào)廠家僅僅簡略的選用,，而沒有依據(jù)自身系統(tǒng)的需求來規(guī)劃出適宜的氣液別離器,，簡略形成氣液別離器中集油。而一些有研討開發(fā)才能的公司在開發(fā)有特征的產(chǎn)品時就會依據(jù)自身的需求研宣布合適系統(tǒng)的氣液別離器,。

別的一個要害零件就是表里機(jī)組銜接收,，現(xiàn)在很多廠家都有開發(fā)多聯(lián)機(jī)組，但跟著回油管的長度加長,，回油的難度也就逐步加大,，如安在裝備了較長銜接收的狀況下還能很好的回油,，是一個值得考慮的問題。

三,、系統(tǒng)操控系統(tǒng)操控

首要涉及到回油操控和均油操控,。多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中，在部分負(fù)荷工作的狀況下,，就會在未工作負(fù)荷中發(fā)生集油,，未工作的負(fù)荷越多、工作時刻越久,，緊縮機(jī)外部集油就越多,，回流到緊縮機(jī)內(nèi)部的光滑油就越少。當(dāng)系統(tǒng)工作到必定受控目標(biāo)時（該目標(biāo)可所以油位,、工作時刻,、溫度等），回油系統(tǒng)工作,，經(jīng)過調(diào)理整機(jī)負(fù)荷,、冷媒流量、工作頻率,、電機(jī),、系統(tǒng)風(fēng)量等可控要素來調(diào)理系統(tǒng)中冷媒的流速和壓力，使緊縮機(jī)中的冷媒流速進(jìn)步,，帶動光滑油回流,。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)檢測到油量滿意緊縮機(jī)工作時進(jìn)入正常負(fù)荷工作，如此循環(huán),。

均油發(fā)作在多聯(lián)機(jī)組中,，相同，在系統(tǒng)中能夠規(guī)劃檢測點(diǎn),，如油位等,，當(dāng)系統(tǒng)檢測到某臺緊縮機(jī)貧油時，能夠經(jīng)過均油系統(tǒng)從富油的緊縮緊縮機(jī)系統(tǒng)中均衡部分光滑油給貧油緊縮機(jī)系統(tǒng),，如果第二臺緊縮機(jī)也發(fā)生了貧油,，經(jīng)過檢測重新開始一次均油，順次類推,，直到一切緊縮機(jī)系統(tǒng)油量均衡,。優(yōu)化結(jié)構(gòu)規(guī)劃也有利于回油，現(xiàn)在常用的是汽油平衡技能,。

理論上各并聯(lián)緊縮機(jī)曲軸箱內(nèi)的油壓和氣壓均能夠確保,，但實際并不是很抱負(fù)，因為平衡管的規(guī)劃加工,、機(jī)組裝置,、各緊縮機(jī)的泵油量等要素影響，導(dǎo)致各緊縮機(jī)曲軸箱的油壓氣壓會凹凸紛歧,，因而采用該回油方式,，有必要很好的從以上幾方面操控，并且使用時不要超越三臺緊縮機(jī),。

別的一種回油結(jié)構(gòu)采用的對錯平衡技能,，丹佛斯的專利結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)流路中的壓力順次下降,，這樣在緊縮機(jī)中也就建立了壓力梯度,，光滑油首要流入上游的緊縮機(jī)，當(dāng)油位高于連通管底部時,，會在氣流和壓差的效果下溢流,，進(jìn)入下一臺緊縮機(jī)，如果油量正常,，各緊縮機(jī)都能夠得到充足的光滑油,。

四、系統(tǒng)速度,、壓力對回油的影響系統(tǒng)工況變化對渦旋緊縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部冷媒的流速,、壓力、相態(tài)有很大影響,。在系統(tǒng)工作過程中,，冷媒和光滑油簡直是互溶的，冷媒在管道中的流速,、壓力越大，對光滑油的回流越有利,。前面提過,，回油操控一般是經(jīng)過操控機(jī)組頻率來改變機(jī)組冷媒流速的，當(dāng)機(jī)組頻率增大時,，在單位時刻內(nèi),，經(jīng)過緊縮機(jī)的制冷劑流量越大，制冷劑在管道內(nèi)活動時的速度,、密度都有進(jìn)步,，那么光滑油回流的速度天然就加快了。

多聯(lián)機(jī)組在裝置過程中,，基于結(jié)構(gòu)需求,，表里銜接收可能會超出廠家引薦的尺度，跟著銜接收的加長，系統(tǒng)壓力丟失就越大,，冷媒在系統(tǒng)中的流速也會減緩,，這樣對系統(tǒng)的回油極為不利，緩流的冷媒中會分出光滑油,，附在管路內(nèi)壁上,，在一些簡略存油的零件中會形成光滑油存集，使得光滑油不能徹底回流到緊縮機(jī)內(nèi),。

因而,，① 盡可能選用傾點(diǎn)較低的光滑油，這樣有利于光滑油在管道中的活動,；

② 選用適用系統(tǒng)的油別離器和氣液別離器,，銜接收的長度對回油的影響也不容忽視，在銜接收過長時應(yīng)作相應(yīng)的處理,，如添加光滑等,；

③ 在規(guī)劃初期盡可能考慮回油要素，經(jīng)過結(jié)構(gòu)規(guī)劃優(yōu)化系統(tǒng)回油,；

④ 頻率對冷媒的流量和流速起著至關(guān)重要的效果,，跟著頻率的進(jìn)步，流量和流速也會加大,，回油量也會進(jìn)步,。

來源：精密空調(diào) http://kugq.cn/

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